講解SMC氣缸 單桿雙作用的安裝 選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。

技術簡介SMC帶導桿薄型氣缸MGP系列 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。

CDM系列SMC氣缸性能類別 針閥保持*開啟狀態(從*閉合狀態開始旋轉3圈以上)，將與無緩沖氣 缸一樣，承受極大的沖擊力，請勿如此使用。全開狀態下動作會導致活塞或 缸蓋損壞。

SMC帶導桿薄型氣缸相關參數 氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否，

經濟實用的SMC氣缸 內置磁環 針閥保持*開啟狀態(從*閉合狀態開始旋轉3圈以上)，將與無緩沖氣 缸一樣，承受極大的沖擊力，請勿如此使用。全開狀態下動作會導致活塞或 缸蓋損壞。

日本SMC無桿氣缸 機械接合式 磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。

講解SMC無桿氣缸 直接安裝型 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力（kgf） F′:效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D:氣缸缸徑（mm） P:工作壓力（kgf/cm2） 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程

分析SMC回轉夾緊氣缸指南 氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。