SMC無桿氣缸基本原理及框架圖

　　SMC無桿氣缸基本原理及框架圖

　　做往復式晃動的氣缸稱晃動氣缸，由葉子將內壁隔開為二，向二腔更替氣路，輸出軸做晃動健身運動，晃動角低于280°。除此之外，也有旋轉氣缸、汽液減振缸和步進電機氣缸等。而直線模組氣缸屬長行程安排類氣缸，主要是有桿氣缸應用行程安排較長的時候會占很大的安裝室內空間，且有很大撓度值，危害氣缸部位精密度及可靠性。因而在行程安排較長時通常應用無桿氣缸，無桿氣缸沒有外伸活塞桿，其部位輸出主要是以直線模組的方式。直線模組氣缸和無桿氣缸全是工業生產工業設備上運用很廣的氣缸。

　　SMC無桿氣缸以氣動控制閥中最經常應用的單活塞桿雙作用氣缸為例子來表明，氣缸典型性構造。它由缸套、活塞、活塞桿、前面蓋、后軸承端蓋及液壓密封件等構成。雙作用氣缸內部被活塞分為2個腔。有活塞桿腔稱之為有桿腔，無活塞桿腔稱之為無桿腔。當從無桿腔鍵入空氣壓縮時，有桿腔排氣管，氣缸二腔的壓差作用在活塞上所產生的力擺脫摩擦阻力負荷促進活塞健身運動，使活塞桿外伸；當有桿腔進氣口，無桿腔排氣管時，使活塞桿縮回去。若有桿腔和無桿腔更替進氣口和排氣管，活塞完成往復式勻速直線運動。

　　SMC無桿氣缸自動控制原理里將縮小汽體的工作壓力能變換為機械動能的氣動式實行元器件。氣缸有做往復式勻速直線運動的和做往復式晃動二種種類。做往復式勻速直線運動的氣缸又可分成單作用氣缸、雙作用氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和沖擊性氣缸4種。

　　1、SMC無桿氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側氣路聚核造成標準氣壓，標準氣壓促進活塞造成扭力外伸，靠彈黃或自身重量回到。

　　2、SMC無桿氣缸從活塞兩邊更替氣路，在一個或2個方位輸出力。

　　3、脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個方位輸出力，用彈黃校準。它的密封性特性好，但行程安排短。

　　4、SMC無桿氣缸它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速健身運動的機械能，進而作功。

　　5、SMC無桿氣缸沒有活塞桿的氣缸的統稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

　　在考慮到SMC無桿氣缸構造型號選擇上，提議先向氣缸的類型作個簡易的掌握，即拿本氣缸型號選擇書看一下有一個印像就可以，如了解氣缸有規范氣缸、直線模組氣缸、無桿氣桿、兩軸氣缸這些。次之掌握單功效氣缸與雙功效氣缸的差別。那麼氣缸構造型號選擇上就基本上明確，隨后依據成本費較為，挑選你最后的構造氣缸就可以。

　　SMC無桿氣缸產品特性

　　1.交叉式渦桿滑軌與氣缸一體化設計方案，使氣缸具備高韌性、高精密、高負載的特點，且有著優質的平行度及不旋轉精密度，更合適高精密拼裝之場所應用

　　2.滑軌上內置安裝定位銷孔

　　3.選用浮動接頭設計方案液壓缸不承擔附加負載扭矩

　　4.雙液壓缸設計方案，可獲二倍負荷率

　　5.本身上內置安裝定位銷孔

　　6.本身底邊及內孔附安裝螺孔

　　使用說明書

　　感應開關的安裝：

　　1、SMC無桿氣缸產品均附磁，配用感應開關為DS1-H、DS1-HL系列產品，其實際購買方法及詳盡主要參數請參照相對內容；

　　2、在安裝附感應開關的直線模組缸時，鄰近兩氣缸中間的最少間距務必做到下面的圖所顯示規定，不然感應開關很有可能會磁感應欠佳而造成錯誤操作。

　　一定要應用調速閥，并將速率調到500mm/s下列。

　　SMC無桿氣缸所受具體負載及扭距盡量在校對規定范疇內。不一樣功效種類扭距功效于氣缸處時，會造成不一樣水平變位量。因此 ，缸徑挑選適合，依據規定，提高行程90mm，則選擇氣缸規范行程為100毫米（有特定行程氣缸，一般大家選規范行程）。氣缸兩邊或是單端加限位開關調節設備，調節到必須行程就可以。留意，一般 一般氣缸的行程都是會有 /-1毫米 的差值，因此 在必須精準定位的情況下，必須挑選氣缸行程超過必須行程，而在精準定位間加限制位設備。